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内舱漆介绍
[ 作者:佚名 | 点击数:430 | 更新时间:2009-9-17 10:24:53]

    舰船的内部舱室油漆结构复杂,用途多种,空间大小不一,所接触的腐蚀因素各异,但其共同之处就是通风不良,相对 很好而且某些地方温度也高,因此对涂料的施工性能和安全性要求很高,不仅在施工时要求溶剂释放达到一定的标准,而且在涂装后规定时期内排放的发挥复合标准,有时是生活区和操作间,例如我国海军的水面舰艇,常规潜艇和核潜艇分别在涂料涂装后30天、60天和90天内释放的有机挥发物种类和量复合军标准要求。
    因此,内舱漆的总体要求和开发方向有以下几个方面符合环保,安全的要求,高固体份或无溶剂涂料体系水性涂料等发展方向,具有在地处理表面施工的适应性,有些舱室结构复杂体积窄小无法喷砂除锈,特别是维修处理达不到除锈的标准,适合不同腐蚀环境及特殊功能要求的高性能涂层材料防腐漆舰船内起居室、走廊、会议室、食堂、娱乐场所以及驾驶室等都必须涂装具有保护装饰作用的涂料,尽管几年来塑料板装饰材料越来越多地应用于船内装修,耐水性但涂料任然占重要的地位。
    高湿度和盐雾对环境对涂料的防腐,耐水性能很高,由于是人员集中活动的场所对涂料的安全性要求很高,地坪漆生活舱漆由防腐底漆和面漆组成,其中防腐底漆根据使用船型和使用效期不同可选择如下品种,高固体分环氧底漆,以新磺或磷酸盐为主要的钝化和屏  蔽性防腐底漆,一道涂装干膜厚度可大于100μm,除锈标准高的新船底材可以氟碳漆用厚涂屏型涂料氯化橡胶底漆单组份。快干,但性能不如环氧底漆,现在高性能的氯化橡胶漆都是体积固体份大于45%的涂料,一道可达干膜厚大于70μm。类似聚烯涂料还有BASF的氯醚,丙烯酸防腐底漆,由于氯化橡胶生产过程中对大气有害。

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