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阻尼层油漆
[ 作者:佚名 | 点击数:372 | 更新时间:2009-9-18 8:44:45]

    目前舰船用油漆阻尼材料主要成分为片状型材,阻尼钢板和涂料这三大类性,早期的片状材料一沥青系类制品为主,价格低廉,来源广泛,但阻尼性能较差,随后出现的橡胶型片材,又称阻尼搅拌,一般由丁氢橡胶、丁基橡胶等组成,涂料因其阻尼性能较沥青材料的较大的提高,在舰船上得到广泛应用。
    但是他也存在一些难以克服的的缺点,,如不希望在涂有底漆的底材上施工,而却对底材的处理相当严格除锈通常要求2.5级,施工时需要特殊的胶黏剂进行黏贴,常因黏贴不牢固造成脱落,开裂,导致减振降噪效果大幅度下降,另外对于复杂结构和曲率较大的施工部位,橡胶型片材的应用受到很大的限制,阻尼钢板是近几年开发出来的新型阻尼材料,该材料是将一层粘弹材料复合在两层形同厚度的钢板之间形成所谓夹心阻尼结构耐高温漆,具有阻尼效果好,外表美观的优点,缺点是材料比重比较大,裁剪困难,阻尼涂料应运热生尤其是焊接工艺复杂,焊接过程中黏弹材料易燃烧损坏,影响其阻尼性能,同时由于其成本较高,应用受到限制。为决绝这些难题,阻尼涂料应运而生,阻尼涂料作为一种新型阻尼材料,因其具有制造工艺简单,聚氨酯漆施工方便,性能优异等特点。
    发展极为迅速,初期的阻尼涂料多为溶剂型,主要以沥青为主要成膜物质,加入其它树脂、助剂、填料及有机溶液混合而成,溶剂型阻尼涂料不仅阻尼性能差,而且易燃易爆,使用不安全,污染环境,应受到很大的限制,20世纪80年代末,国内一些单位相继推出了水性阻尼环氧富锌底漆,该涂料虽然解决了环境污染问题。但涂料干燥速度慢,厚涂困难,开裂需多道施工,不适合在造船业使用


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