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通风/涂层修补
[ 作者:佚名 | 点击数:370 | 更新时间:2010-1-5 11:18:21]

在现场的施工中,舱口盖要完全打开,油漆进行强制的通风,喷漆结束后,要保持通风2h,因为溶剂总比空气中重,会积存在底部,通风设备要小心规划,利用空气流通,不留死角,同时要注意通风时不能引入沙尘,或溶剂等,通风使系统要防止溶剂蒸汽在舱内积存积聚,不能超过10%的爆炸下限,涂料至少每小时要完成5个通风循环系统要防止溶剂蒸汽在舱内积聚,比如果由于处理和喷漆过程中的照明设施必须是防爆。
不会引起溶剂,照明系统保证所有工作在任何时候能都能有效的进行第一次庄装货前,涂层要有足够的时间来干燥和固话,涂漆一结束,舱口盖必须打开为提高效率和得到美观的涂膜,环氧富锌底漆一般采用高压无气喷涂。但对于狭小舱室的涂装仍采用辊涂或手工刷涂。对流水孔、角铁反面,以及不容易喷涂到的部位用刷子、弯关刷等进行预涂装对异金属接触部位及铆钉焊缝和棱角处应先刷涂一遍,油漆施工环境必须保持干净,油漆过程中容易产生粉尘与磨屑的工序应与罩面工序在时间上与空间上来格分开,醇酸油漆否则会使漆膜的装饰质量很差然后再喷涂涂膜应达到规定的干膜厚度,在涂装过程中,不断测量湿膜厚度,以估计喷几道才能达到所规定的干膜厚度喷涂涂装前,要进行试喷,选择合适的喷嘴,调整适当的压力。对船舶来说,压载水舱是最主要的部位之一。如果压载水舱因为腐蚀而要换板,醇酸调和漆花费是巨大的。外板、主甲板和上层建筑等是易于进行维修的。
打开压载水舱的舱盖,才能真正看出船舶的真实状态,聚氨酯漆以及说明对船舶的维修保养水平。如果压载水舱已经严重锈蚀,船舶的安全性和结构的完整性就会受到严重影响。不仅花费巨大,而且极度地费时费力。


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